Achillovou patou současné osobní dopravy jsou řidiči, kteří každodenně cestují o samotě, a zvyšují tak poměr emisí skleníkových plynů na jednoho cestujícího. Neduhy tohoto způsobu přepravy pak dramaticky narůstají, pokud využíváte stará nebo výkonná auta, jejichž spotřeba a látky vylučované při spalování neodpovídají současným standardům a evropským normám. Konkrétní představu o tom, kolik kdo z nás vytváří emisí, má ale jen málokdo, a tak se Sigurdur Fridleifsson z islandského Úřadu pro energetiku rozhodl vytvořit webovou stránku, kde se každý může poučit o tom, jak svým cestováním méně zatěžovat životní prostředí. Za své elegantní řešení si vysloužil odměnu v podobě islandské Energy Globe Award.
Při pomyšlení na Island si možná vybavíte překrásnou divokou krajinu a sychravé atlantické počasí. Ostrovní národ se ale v otázce dopravy pyšní jedním z největších počtů aut na obyvatele. K této statistice ale zároveň přispívá fakt, že islandská auta v průměru spotřebují největší množství paliva v Evropě, protože jsou vesměs velká a se zastaralými motory. Právě proto chtěl Úřad pro energetiku s tímto nelíbivým prvenstvím něco udělat a začal Islanďanům ukazovat ekologičtější alternativy přepravy.
Za tímto účelem vytvořil jednoduché webové rozhraní, které přináší islandským řidičům aktuální data z Islandské správy silnic a Evropského systému registrovaných vozidel ve formě, která umožňuje si pomocí interaktivní kalkulačky spočítat, jakou zátěž představuje pro životní prostředí právě jejich auto. Součástí stránky je i databáze ekologičnosti aut, se kterou mohou uživatelé porovnávat své výsledky a zjistit, kolik mohou ušetřit, a jak to ovlivní jejich uhlíkovou stopu. Nechybí například ani další typy vizualizace dat jako srovnání objemu CO2 s počtem stromů, jaký je potřeba na jeho přeměnu zpět na kyslík. Uživatelé se mohou také dozvědět, jak cestovat ekologičtěji nebo kolik kalorií by spálili, kdyby se na zvolenou trasu vydali v sedle bicyklu.
Ukázka rozhraní webové aplikace.
Vládní iniciativa aplikací cílí na řidiče, kteří zvažují koupi nového auta, a jejichž volba by tak mohla padnout na úspornější vůz. Širší povědomí o množství vyprodukovaných emisí by také mělo přesvědčit některé zaryté motoristy k cestování šetrnější hromadnou dopravou. Více než deset procent obyvatel ostrova už si stránku vyzkoušelo, a úřad tak plánuje její brzké rozšíření, které by zahrnovalo i auta na bioplyn a elektromobily. Tvůrce Sigurdur Fridleifsson také doufá, že pokud se bude aplikaci dařit, měla by se dát snadno adaptovat do jiných jazyků, a připravený systém by se tak dal duplikovat i v dalších zemích.
Webová aplikace je výsledkem dlouhodobého snažení islandské vlády o maximální využití šetrných řešení, což se projevilo v mnoha oblastech produkce skleníkových plynů. Island se tak může pochlubit propracovaným systémem nakládání s odpadem, zákazem nešetrných paliv (hlavně s obsahem síry) i plánem, jak zredukovat ekologickou zátěž průmyslové výroby. Ostrovní stát tak chce dostát krásám svých národních parků a udržet jejich typicky zamrzlou krajinu i po další desítky let, i proto se kalkulačka produkovaných emisí zdá jako ideální pojítko mezi nabízenými úspornými vozy a zájemci o nové auto, kteří dříve o objemu vyprodukovaného CO2 neměli ani ponětí.
Ukázka rozhraní webové aplikace.
Jednoduchý nápad Sigurdura Fridleifssona převtělený do ještě jednoduššího systému možná nezpůsobí na Islandu elektromobilovou revoluci, jeho přínos je ale nevyčíslitelný a s každým dalším uživatelem pomáhá snižovat uhlíkovou stopu celého národa a snižuje nadměrnou spotřebu fosilních paliv. I přesto, že obdobné projekty se v mnoha zemích světa snaží o podobné propočty, nedokázaly zatím nabídnout alternativní možnosti a rady, i když vám nabídka úspornějších vozů může připadat jako samozřejmost.
Projekt zatím pokračuje v rozšiřování uživatelské základny pomocí dalších jazykových variant, datový základ ale zůstává stále stejný a přesnost výsledků mimo ostrovní stát tak může pokulhávat. Teprve po zapojení příslušných úřadů v každé zemi budou výsledky zastávat výpovědní hodnotu, která může změnit to, jak se samotná data o našich autech shromažďují, a jak se s nimi bude dál nakládat v zájmu dalšího snížení ekologické zátěže.